Volvo kondig selfgemaakte aanbatteryeen CTC-tegnologie

Vanuit die perspektief van Volvo se strategie versnel dit die transformasie van elektrifisering en ontwikkel CTP- en CTC-tegnologie aktief om 'n gediversifiseerdebattery toevoerstelsel.

Diebattery toevoerkrisis onder die wêreldwye elektrifiseringsgolf het verskerp, wat meer en meer OEM's gedwing het om by die kamp van selfgemaakte aan te sluitbatterye.

Op 30 Junie het Volvo Cars Group Volvo Cars Tech Moment vrygestel om Volvo se toekomstige padkaart vir elektriese voertuigtegnologie-ontwikkeling te deel.Die doelwit is om teen 2030 volle elektrifisering te bereik.

By die geleentheid het Volvo baie inligting oor krag onthulbatterytegnologie, insluitend tweede-generasie PACK tegnologie, volgende-generasie CTC oplossings, en self-geproduseerbatterye.

Onder hulle sal Volvo se tweedegenerasie suiwer elektriese voertuig begin met die komende nuwe volelektriese Volvo XC90, wat Volvo se tweedegenerasiekrag gebruik.battery PAKtegnologie, 590 module tegnologie, envierkantige batterye.

Daar word berig dat Volvo se hoë-end elektriese handelsmerk Polestar se eerste suiwer elektriese SUV model Polestar 3 ook hierdie sal gebruikbatterytegnologie, wat na verwagting in 2022 in Suid-Carolina in die Verenigde State vervaardig sal word.

Wat derdegenerasie elektriese voertuigprodukte betref, het Volvo daarop gesinspeel dat diebattery pakvan sy derde generasiebatterystelselintegrasietegnologie sal 'n onontbeerlike deel van die motor se struktuur word, wat beteken dat dit 'n CTC-oplossing kan wees om hoër energiedigtheid (1000 Wh/L) en langer te bereikbatterylewe (1000km).

Hierdie tegnologie is soortgelyk aan die planne van Tesla, Volkswagen, CATL en ander maatskappye.Die roete is om onnodige strukture op modulevlak verder te verminder, die integreer diebattery selen die onderstel, en integreer dan die motor, elektroniese beheer, en voertuig hoë spanning soos DC /DC, OBC, ens. word geïntegreer deur 'n innoverende argitektuur.

Soortgelyk aan CTP-tegnologie, kan CTC-tegnologie die gewig van die verminderbattery paken verhoog die interne benuttingsruimte, en verbeter die doeltreffendheid vanbatteryintegrasie, waardeur die stelsel se energiedigtheid en voertuig se kilometers verhoog word.

Vanuit die perspektief van die tegniese roete gebruik Volvo se derdegenerasie PACK-tegnologie ook vierkantige selle.

Om sy elektrifiseringsdoelwitte te bereik, bou Volvo aktief sybattery toevoerstelsel.

Buitelandse media het berig dat Volvo Cars en Northvolt die stigting van 'nkrag batterygesamentlike onderneming om gesamentlik te ontwikkel en te produseerkrag batteryekrag te verskafbatteryevir Volvo en Polestar se volgende generasie suiwer elektriese voertuie.

Die twee partye sal eers 'n navorsing- en ontwikkelingsentrum in Swede vestig, en sal in 2022 met bedrywighede begin;en bou 'n grootbattery fabriek in Europa, met 'n kapasiteit van 15GWh teen 2024 en 50GWh teen 2026.

Dit beteken dat self-geproduseerbatteryekan die hoofbron van Volvo se later elektriese wordvoertuig batteryverskaf.

Terselfdertyd beplan Volvo ook om 15 GWh krag aan te koopbatteryevanaf Northvolt se Northvolt Ett-aanleg in Skellefteå, Swede, vanaf 2024.

Vanuit die perspektief van Volvo se strategie, versnel dit sy elektrifiseringstransformasie, en ontwikkel aktief CTP- en CTC-tegnologieë om 'n gediversifiseerdebattery toevoerstelsel.

Op die oomblik het Volvo samewerking bereik met LG New Energy, CATL en Northvolt, en dit word verwag dat nuwebattery verskafferssal in die latere tydperk bekendgestel word.