Die skaal van die elektriesetweewiel batteryruilmark in 2025 kan 132,6 miljard bereik om 10,9 GWh se inkrementele vraag nalitium batterye

In 2020 sal die nasionale tweewiel-kraguitruilmark altesaam 57 000 kraguitruilkaste benodig.EVTank voorspel dat die totale vraag na tweewiel-kraguitruilkaste teen 2025 670 000 sal bereik.Daar word beraam dat teen 2025 die vraag nalitium-ioon batterye vir tweewiel voertuiesal 10,9 GWh bereik, waarvan die vraag nalitium batteryeaan die To C-punt sal 7,1 GWh bereik, wat meer as 65% uitmaak.

Onlangs het die navorsingsinstituut EVTank, Ivy Economic Research Institute en China Battery Industry Research Institute gesamentlik die “Witskrif oor die ontwikkeling van China seElektriese Tweewiel Voertuig Batterydeelbedryf (2021)”.Die witskrifdata toon dat daar in verskillende toepassingsgebiede van tweewielvoertuie 'n groot verskil in die penetrasiekoers van elektrisiteitsdienste is.Onder hulle het die To B-einde, soos deel en wegneemetes, hoër vereistes vir bedryfsdoeltreffendheid, en die standaardisering van die ondersteunendelitium-ioon batteryeis relatief hoog, en die aanpasbaarheid is sterk.Die ooreenstemmende penetrasiekoers van die uitruildiens Aansienlik hoër as die veld van individuele gebruikers.In 2020, met die ondersteuning van die batteryruildiensplatform en die operateur se eie batteryruilplatform in die gedeelde sektor, het die penetrasiekoers van die batteryruildiens 100% bereik;die wegneemetesektor het lang batterylewevereistes, maar die kragruilnetwerk is nie perfek nie, Beïnvloedende faktore soos onvoldoende opvolgdienste, die huidige penetrasiekoers van batteryvervanging is slegs sowat 25%;To C eindgebruikers se motorfrekwensie is laer as dié van To B end, en tesame met die feit dat die verbruiksgewoonte van batterydeling nog nie gevorm het nie, is die huidige penetrasietempo vanbatteryvervanging is slegs ongeveer 4%.Met die voltooiing van die kragruilnetwerk, die geleidelike vestiging van 'n kragruilstandaardstelsel, en die aankweek van kragruilverbruiksgewoontes, tesame met die verpligte vereistes van "gesentraliseerde laai" en "nie-huislaai" wat deur verskeie streke ingestel is, China se twee Daar is nog baie ruimte vir toename in die penetrasiekoers van wiel-fiets-ruildienste

In 2019 het die Ministerie van Noodbestuur, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Ministerie van Openbare Veiligheid, die Ministerie van Behuising en Stedelike-Landelike Ontwikkeling, en die Staatsadministrasie van Marktoesig gesamentlik die "Kennisgewing oor die Verdere Versterking van die Brand uitgereik Veiligheidsbestuur van elektriese fietse”, stel voor om die tweewiel elektriese fietse te versterk.Veiligheidsbeheer en voorkoming van brandvoorvalle het gelei tot die vinnige ontwikkeling van die tweewiel-kraguitruilmark.Met die groei van die kragruil-gebruikersgroep en die toename in die penetrasiekoers van kragruilings, het die vraag na kragruilkas wat in die tweewiel-kragruilmark lê gelyktydig toegeneem.In 2020 sal die nasionale tweewiel-kragruilmark altesaam 57 000 kragruilkaste benodig.EVTank voorspel dat die totale vraag na kraguitruilkaste vir tweewielmotors teen 2025 670 000 sal bereik.

Huidiglik,battery verskaffersin die veld vantweewiel batteryruil sluit hoofsaaklik Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD en ander maatskappye in.Volgens EVTank-statistieke,litium-ioon batteryevir batteryvervanging verander geleidelik van die voriges.Dieli-ion batteryword omskep in 'nlitium yster fosfaat batterymet hoër veiligheid.Die groeimomentum vanlitium batteryvraag in die batteryruilmark kom hoofsaaklik van die To B-kant, soos deel en wegneemetes.Die To C-kant het egter 'n groot aantal gebruikers, en die dryfkrag vir die mark sal geleidelik verskyn.In die toekoms sal dit die belangrikste groei in die vraag na wordlitium batteryein die batteryruilmark.Uiters, hoofstroom kragruil diensverskaffers soos e-krag ruil, Xiaoha krag ruil, en Harbin krag ruil beplan almal om hul uitleg in die To C-end krag ruil mark te vergroot.EVTank voorspel dat teen 2025 die vraag nalitium-ioon batteryevir twee-wiel voertuig vervanging sal bereik 10.9GWh, en die vraag nalitium-ioon batteryeaan die To C-punt sal 7.1GWh bereik, wat meer as 65% uitmaak.

Die skaal van die batteryruilmark bestaan ​​hoofsaaklik uit die batterymark, die batteryruilkasmark en die batteryruildiensfooimarkskaal.Op die oomblik is dietweewiel batteryruilmark is nog in die vroeë stadium van ontwikkeling, en die markgrootte is klein.In 2020, China s'ntweewiel batteryruil Die markgrootte is ongeveer 16,18 miljard yuan.EVTank voorspel dat met die toename in die penetrasiekoers van batteryruildienste en die groei van die batteryruilgebruikersgroep, die skaal van China se tweewielruilmark na verwagting 100 miljard sal oorskry in 2025 en 'n nuwe “blou oseaanmark sal word. ”

Geaffekteer deur faktore soos lae penetrasiekoers, klein skaal, hoë aanvanklike belegging en onvolwasse bedryfsmodelle, het sommige van die kragruildiensverskaffers in die tweewiel-kragruilmark in China nog nie winsgewendheid behaal nie.Soos kragruildiensverskaffers sakemodelle verken, word verwag dat voortdurende verbeterings en aanpassings in die gebruik van slimtoerusting, grootdata-analise, verfynde bedrywighede, batebestuur, geoutomatiseerde bedryf en instandhouding, ens., verliese in winste sal omskep deur skaalvoordele in in die toekoms.

In die “Witskrif oor die ontwikkeling van China se elektrieseTweewiel VoertuigbatteryExchange Industry (2021)", het EVTank eers 'n gedetailleerde vergelykende ontleding gemaak van die sakemodel en ekonomiese voordele van die laai en vervanging van elektrisiteit, en daarna 'n gedetailleerde vergelykende ontleding van die installasie- en Exchange-dienspenetrasiekoers, skaal van die valutamark, hoof klantegroepe, kenmerke van die ruilmark, mededingingspatroon van ruilplatforms, het in-diepte navorsing gedoen, en dan geselekteerde verteenwoordigende ruilplatforms en in-diepte ontleding van die uitleg van hul ruilkaste, Bedryfstoestande en die stroomop en stroomaf uitleg van die industriële ketting.Ten slotte het EVTank die ontwikkelingstendens van die elektriese tweewielmark, die elektriese tweewiel-kragruilmark en die kragruilplatformkompetisie in die volgende vyf jaar ontleed en voorspel.