Die begin van 2022: die algemene verhoging van meer as 15%, die prysverhoging vankrag batteryeversprei oor die hele bedryfsketting

Opsomming

Verskeie bestuurders vankrag batterymaatskappye het gesê dat die prys van kragbatterye oor die algemeen met meer as 15% gestyg het, en sommige kliënte het met 20%-30% gestyg.

Aan die begin van 2022 het die sentiment van prysstygings in die hele bedryfsketting vankrag batteryehet versprei, en die prysstygings is een na die ander gehoor.

Wat terminale prestasie betref, het die pryse van nuwe energievoertuie gesamentlik gestyg.Die prys van nuwe energievoertuie was nog altyd sterk, en het uiteindelik die verdediging gebreek en 'n grootskaalse prysverhoging aan die gang gesit, wat wissel van duisende yuan tot tienduisende yuan.

Sedert die eerste ronde prysstygings aan die einde van verlede jaar het die mark vir nuwe energievoertuie die tweede rondte prysverhogings ingelui.Volgens onvolledige statistieke het byna 20 motormaatskappye prysverhogings vir hul nuwe energiemodelle aangekondig, insluitend Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, ens., wat onafhanklike, buitelandse befondsde, gesamentlike ondernemings en nuwe kragte dek, wat behels soveel as verskeie modelle.tien.

BYD het byvoorbeeld op 1 Februarie aangekondig dat hy sy amptelike gidspryse virnuwe energiemodelle wat verband hou met sy dinastie en oseaan.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin en ander gewilde modelle, die toename is 1 000-7 000 yuan.

Die belangrikste dryfkragte agter die prysverhoging in die mark vir nuwe energievoertuie is: eerstens het die subsidie ​​met 30% afgeneem, wat 5 400 yuan verminder vir fietse oor 400 km wat aan die standaard voldoen;tweedens het die gebrek aan kerne en hoë grondstofpryse hoë koste tot gevolg gehad;derde, , die prys vankrag batteryword oorgedra, en die hoofenjinfabriek word gedwing om die prys aan te pas, en het uiteindelik geen ander keuse as om die kostedruk na die eindmark oor te dra nie.

Die prys vankrag batteryehet oor die algemeen met meer as 15% gestyg.N aantalkrag batterymaatskappybestuurders het aan Gaogong Lithium gesê dat die prys vankrag batteryehet oor die algemeen met meer as 15% gestyg, en sommige kliënte het met 20%-30% gestyg.

“Dit kan nie hou as dit nie styg nie” het die mees hulpelose, maar ook die mees werklike stem van batterymaatskappye geword.

Sedert 2021 is die algehele binnelandse nuwe energiebedryfsketting in 'n toestand van noue vraag- en aanbodbalans, en die pryse van grootlitium batterymateriaal het aanhou styg, wat die koste van kragbatterye skerp laat styg het.

Verlede jaar het batterymaatskappye die meeste van die opwaartse druk op grondstofkoste geneem en verteer.In 2022 sal die tekort aan grondstowwe en die prysstyging nie net nie onderdruk word nie, maar verskerp.Die kostedruk van batterymaatskappye is groot, en dit is ook hulpeloos om dit afwaarts na motormaatskappye oor te dra.

“Dit sal nie werk as dit nie styg nie.In 2022 is die koste vankrag batteryesal met minstens 50% toeneem vergeleke met verlede jaar.”Die persoon in beheer van ’n batterymaatskappy het prontuit gesê die grondstowwe vir voorraadopgaar is lankal opgebruik, en die pryse van grondstowwe styg steeds.As die fondse vir kapasiteitsuitbreiding in ag geneem word, is die druk op batterymaatskappye werklik hoog.is baie groot.

Die saamtrek in grondstowwe is "mal".In 2022 sal die pryse van die vier hoofmateriale, nikkel/kobalt/litium/koper/aluminium, litiumhidroksied, litiumkarbonaat, litiumheksafluorofosfaat, PVDF, VC, ens. gesamentlik styg, en sommige hulpmateriale het verskeie kere gestyg in vergelyking met die begin van die jaar, wat 'n "springende" patroon toon.

Neem litiumkarbonaat, wat die aktiefste in prysstygings is, as voorbeeld, die gemiddelde prys van battery-graad litiumkarbonaat op Nuwejaarsdag in 2022 is 300 000 yuan/ton, 'n styging van 454% vanaf die gemiddelde prys van 55 000 yuan /ton aan die begin van verlede jaar.Die jongste nuus, soos nou, het die omvattende kwotasie van battery-graad litiumkarbonaat 420,000-465,000 yuan / ton bereik, en die mark het berig dat "kliënte wat litiumkarbonaat kom koop nie die prys vra nie, hulle sal dit kry wanneer hulle die goedere het”, wat die mate van tekort aan vraag en aanbod toon.

Bedryfsdata toon dat vir suiwer elektriese voertuie, wanneer die prys van litiumkarbonaat tot 300 000 yuan/ton styg, die koste van elke suiwer elektriese voertuig met ongeveer 8 000 yuan styg;wanneer die prys van litiumkarbonaat tot 400 000 yuan/ton styg, het die Die koste van 'n elektriese voertuig met sowat 11 000 yuan gestyg.

Op grond hiervan is die eenparige oordeel in die bedryf dat die prys van grondstowwe aanhou styg, wat die koste vankrag batteryeom verby die maksimum drukreeks van batterymaatskappye te styg, en die kostedruk is groot.

Trouens, as gevolg van die styging in grondstofpryse, die teoretiese koste van selle enbatterystelsels het vroeër as 2021Q3 met meer as 30% gestyg, selfs met inagneming van die impak van langtermyn samewerking, bedingingsmag, aankoopvolume, rekeningtydperk, ens. op die werklike aankoopkoste, en Faktore soos batteryprodukprestasie, opbrengs , en groeperingskoersverhoging om te verskans teen die stygende druk van sommige materiaalkoste, en die koste van stygende grondstofpryse wat na diekrag batterykant styg ook met sowat 20%-25%.

Sedert 2022 het grondstowwe egter aanhou styg, en die koste van grondstowwe aan die dieselkant het oor die algemeen met meer as 50% gestyg vergeleke met verlede jaar, wat selfs meer ellendig is vir die meeste batterymaatskappye wat reeds op die punt staan. van winsgewendheid in 2021. "Showdown" met OEM's, wat probeer om van die druk stroomaf te verteer.

Vir derde en vierde vlakbatterymaatskappye met klein grootte en swak finansiële sterkte, is dit selfs meer ellendig.Hulle staan ​​op die punt om die verleentheid in die gesig te staar dat hulle nie die goedere kan kry nie en nie met bestellings kan produseer nie.

Selfs die hoofbatterymaatskappye met grootskaalse en sterk bedingingsmag kan egter nie ooreenstem met die spoed van grondstofprysverhoging nie as gevolg van hul langtermyn-pryssluiting en grondstofsluitvermoë.Die prys van batterye het ook tot 'n mate gestyg.BYD het byvoorbeeld reeds in November verlede jaar aangekondig dat die prys van sommige batteryprodukte met nie minder nie as 20% verhoog moet word.

Tans het die stygende gety van batterypryse verskuif van digitale en kleinkrag na krag enenergieberging, en tweede- en derdevlak-maatskappye het gevorder na toonaangewende maatskappye, en is ten volle oorgedra na stroomaf en selfs terminale markte.

Teenoor 'n nuwe rondte prysverhogings, ondersoek die hele bedryfsketting van nuwe energievoertuie aktief idees vir kostevermindering en hanteringstrategieë om die impak te minimaliseer en die volgehoue ​​en vinnige groei van die nuwe energievoertuigbedryf te verseker.

In die lig van die verspreiding van prysstygings, is die belangrikste ding vir OEM's natuurlik om kostevermindering in alle dimensies omvattend te bevorder, insluitend die ontwikkeling van nuwe tegnologie met batterymaatskappye, die verbetering van produk tegniese aanwysers, die vorming van gedifferensieerde mededingendheid en die verbetering van die algehele mededingendheid. van die produkmark, ens.

Daarbenewens kies sommige OEM's om die inisiatief te neem om die bekendstelling van nuwe modelle te vertraag, ten einde verliese te verminder, dit te oorweeg om aktief die produksie en verkope van modelle met ernstige verliese te verminder, en eerder middel-tot-hoë-end modelle te bevorder met hoë intelligensie en beter winste.

Die strategie van 'n motormaatskappy is byvoorbeeld nie om die prys van kernmodelle te verhoog nie, maar om intelligente opsionele produkte in standaardtoerusting te omskep, om sodoende die druk van stygende koste te verreken en verbruikers se weerstand teen prysstygings te verminder.

Vir sommige A00-klas OEM's is hul strategieë anders.Byvoorbeeld, Great Wall se A00-klas topverkopermodelle Black Cat en White Cat het die inisiatief geneem om op te hou om bestellings te neem.Nog 'n OEM op A00-vlak het gesê dat dit in die toekoms vrywillig subsidies kan prysgee, produk verminderbatterylewens- en produkposisionering, en bespaar verkope deur Hongguang Mini EV te benchmark.

Vir batterymaatskappye moet alle pogings aangewend word om interne koste te verminder en doeltreffendheid te verbeter.Sommige batterymaatskappye erken dat daar nie veel ruimte is vir kostevermindering in produktegnologie nie, en hoe om produksiedoeltreffendheid en kwaliteit te verbeter word die sleutel;terselfdertyd versnel binnelandse vervanging in laeaanvraagskyfies en ander velde ook.

Oor die algemeen bly die prys van grondstowwe styg, en die hoë koste vankrag batteryeis 'n uitgemaakte saak.Krag batterymaatskappye behoort die eenvoudige koop- en verkoopverhouding in die verlede geleidelik te verbreek, 'n nuwe soort vennootskap te skep, strategiese samewerking op 'n groter skaal en op 'n dieper vlak uit te voer, die gekoördineerde ontwikkeling van die voorsieningsketting te bevorder, en die nuwe voorsieningsketting te hervorm. model.

Wat grondstofstrategie betref, versnel kragbatterymaatskappye ook die stroomop-grondstofsluitingstrategie.Deur voorsieningswaarborgooreenkomste met verskaffers te onderteken, in aandele te belê, gesamentlike ondernemings te vestig, en aktief nuwe verskaffers te verken, deurdringende verkryging van sleutelgrondstowwe, uitleg van minerale hulpbronne, en uitleg van batteryherwinning, en die mededingendheid van die onderneming se voorsieningsketting omvattend te verbeter .