In die era van navigasie het Europa 'n industriële rewolusie begin en die wêreld regeer.In die nuwe era kan die rewolusie van motor-elektrifisering in China ontstaan.

“Die bestellings van hoofstroommotormaatskappye in die Europese nuwe energiemark het tot die einde van die jaar in die ry gestaan.Dit is 'n blou oseaan vir huishoudelike motormaatskappye.”het Fu Qiang, medestigter en president van AIWAYS, gesê.

Op 23 September het die tweede groep van 200 Europese U5's wat deur AIWAYS na die Europese Unie uitgevoer is, amptelik van die monteerlyn afgerol en na Europa verskeep, wat 'n grootskaalse ontplooiing in die Europese mark begin het.AIWAYS U5 is amptelik in Maart vanjaar in Stuttgart bekendgestel, en insiders in die bedryf het dit geïnterpreteer as 'n aanduiding van AIWAY's se vasberadenheid om oorsese markte te betree.Daarbenewens is die eerste groep van 500 pasgemaakte Europese U5's in Mei vanjaar na Corsica, Frankryk gestuur vir plaaslike reisverhuringsdienste.

Aichi U5-uitvoerseremonie na die Europese Unie / Bron van die foto Aichi Auto

Slegs een dag later het Xiaopeng Motors ook aangekondig dat die eerste bondel bestellings wat in die Europese mark verkry is, amptelik vir uitvoer verskeep is.Altesaam 100 Xiaopeng G3i sal die eerste wees wat in Noorweë verkoop word.Volgens berigte is alle nuwe motors in hierdie bondel bespreek en sal na verwagting amptelik in November vasgemeer en afgelewer word.

Xiaopeng Motors-uitvoerseremonie na Europa/Fotokrediet Xiaopeng

In Augustus vanjaar het Weilai ook aangekondig dat hy die Europese mark sal betree so vroeg as die tweede helfte van 2021. Li Bin, die stigter en voorsitter van Weilai, het gesê: “Ons hoop om sommige lande te betree wat elektriese voertuie in die tweede helfte van volgende jaar.”In vanjaar se Chengdu-motorskou het Li Bin dit in 'n onderhoud duidelik gemaak dat die oorsese rigting "Europa en die Verenigde State" is.

Die nuwe motorvervaardigers het almal hul aandag op die Europese mark gevestig, so is Europese lande regtig soos Li Bin gesê het, "lande wat elektriese voertuie meer verwelkom"?

Buck die neiging

Europa het 'n belangrike wêreldmark vir nuwe energievoertuie geword.

Volgens data wat deur ev-volumes vrygestel is, het die kumulatiewe verkope van nuwe energievoertuie in Europa in die eerste helfte van vanjaar, ten spyte van die impak van die epidemie op die globale motormark, 414 000 bereik, 'n jaar-tot-jaar toename van 57 %, en die algehele Europese motormark het op 'n jaargrondslag met 37% gedaal;terwyl China se verkope van nuwe energievoertuie 385 000 eenhede was, 42% laer op 'n jaargrondslag, en China se motormark as geheel met 20% gedaal het.

Kartograaf / Yiou-motorontleder Jia Guochen

Europa kan die neiging teëkom, danksy sy "hoë-intensiteit" nuwe energievoertuigaansporingsbeleid.Volgens data van Guosheng Securities Research Institute het 24 van die 28 EU-lande vanaf Februarie 2020 aansporingsbeleide vir nuwe energievoertuie ingestel.Onder hulle het 12 lande 'n dubbele aansporingsbeleid van subsidies en belastingaansporings aanvaar, terwyl ander lande belastingverligting gegee het.Groot lande subsidieer 5000-6000 euro, wat sterker is as China.

Boonop het ses Europese lande vanaf Junie en Julie vanjaar bykomende groenherwinningsaansporings ingestel om verkope van nuwe energievoertuie te bevorder.En Carlos Tavares, uitvoerende hoof van die Peugeot Citroen (PSA)-groep, het eenkeer in 'n konferensie-oproep betreur: "Wanneer die mark subsidies verwyder, sal die vraag na elektriese voertuie in duie stort."

Yiou Automobile glo dat China se nuwe energievoertuigmark 'n tydperk van "voorwaartse" groei geslaag het en geleidelik 'n tydperk van gladde oorgang binnegegaan het.Die Europese mark het 'n tydperk van vinnige groei betree onder beleidsaansporings.Daarom word die ooreenstemmende gehoorbehoeftes vinnig gestimuleer.Nuwe energievoertuie wil egter 'n vastrapplek in die Europese mark kry, en daar lê 'n lang pad voor.

Die sterk momentum wat die Europese mark getoon het, het ook verskeie nuwe energie-motormaatskappye gretig gemaak om te probeer.

"Meester" is soos 'n wolk

By die Frankfurt-motorskou in September 2019 het Matthias, president van CATL Europe, gesê: “Die drie temas van vanjaar se IAA-motorskou is elektrifisering, elektrifisering en elektrifisering.Die hele bedryf praat oor alles van binnebrandenjin voertuie tot elektriese voertuie.Wat die transformasie van motors betref, het CATL in-diepte vennootskappe met baie Europese motormaatskappye aangegaan.”

In Mei 2019 het Daimler die "Ambition 2039"-plan (Ambition 2039) bekendgestel, wat vereis dat inprophibriedvoertuie of suiwer elektriese voertuie meer as 50% van sy totale verkope teen 2030 uitmaak. In die 20 jaar vanaf 2019-2039, ’n produkkamp wat “koolstofneutraliteit” bereik, sal gebou word.Daimler-bestuurders het gesê: "As 'n maatskappy wat deur ingenieurs gestig is, glo ons dat nuwe tegnologie ons ook kan help om 'n beter toekoms te bou, dit wil sê volhoubare en omgewingsvriendelike reis."

In Maart vanjaar het Volkswagen die eerste wêreldwye massavervaardigde suiwer elektriese voertuig ID.4 vrygestel.Daar word berig dat Volkswagen vanjaar 8 nuwe energievoertuie, insluitend Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, ens. wêreldwyd sal bekendstel.

Benewens plaaslike Europese motormaatskappye wat vir elektrifiseringstransformasie druk, het Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, ook in November verlede jaar in die Duitse hoofstad Berlyn aangekondig dat Tesla se Berlin Super Factory in Berlyn-Brandenburg geleë sal wees.Streek, en het aan die begin van die jaar 'n "klein doelwit" vir die eerste Europese superfabriek gestel: 'n jaarlikse produksie van 500 000 voertuie.Daar word berig dat die Berlynse aanleg Model 3 en Model Y sal vervaardig, en die daaropvolgende produksie van meer modelle sal in die toekoms bekendgestel word.

Kartograaf / Yiou-motorontleder Jia Guochen

Tans het die verkope van Tesla Model 3 'n duidelike voorsprong in die wêreldwye nuwe energievoertuigveld, byna 100 000 meer as die tweederangse Renault Zoe (Renault Zoe).In die toekoms, met die voltooiing en ingebruikneming van die Berlin Super Factory, sal Tesla se verkopegroei in die Europese mark waarskynlik “versnel”.

Waar is die voordele van Chinese motormaatskappye?Die transformasie van elektrifisering kom gewoonlik voor die plaaslike Europese motormaatskappye.

Wanneer Europeërs nog aan biodiesel verslaaf is, het die meeste Chinese motormaatskappye verteenwoordig deur Geely reeds nuwe energiemodelle bekendgestel, terwyl BYD, BAIC New Energy, Chery en ander maatskappye vroeër in nuwe energie belê het, en in China is New Energy Van verskillende marksegmente plek inneem.Die meeste van die nuwe motorvervaardigers onder leiding van Weilai, Xiaopeng en Weimar is in 2014-2015 gestig, en hulle het ook aflewering van nuwe voertuie bereik.

Kartograaf / Yiou-motorontleder Jia Guochen

Maar wat motoruitvoere betref, is Chinese motormaatskappye relatief agterlik.In 2019 was die uitvoervolume van TOP10 Chinese motormaatskappye 867 000, wat 84,6% van die totale uitvoer uitmaak.Die motor-uitvoermark is stewig gehou deur verskeie vooraanstaande motormaatskappye;China se motoruitvoere het 4% van die totale produksie uitgemaak, en 2018 In 2015 het Duitsland, Suid-Korea en Japan onderskeidelik 78%, 61% en 48% uitgemaak.China het steeds 'n groot gaping.

Li Bin het eenkeer kommentaar gelewer op Chinese motormaatskappye wat oorsee gaan, "Baie Chinese motormaatskappye het die afgelope jare goeie werk gedoen om oorsee te gaan, maar hulle het nog nie Europa en die Verenigde State binnegekom nie, maar is steeds in sommige nie-hoofstroommarkte en -streke .”

Yiou Automobile glo dat Chinese motormaatskappye in Europa, waar “meesters” oorsee gaan, sekere eerste-beweeg-voordele het in die volwassenheid van die nuwe energiebedryfsketting.Alhoewel die Europese mark “elektriese voertuie verwelkom”, is die omgewing egter uiters mededingend en nie “vriendelik nie”.Chinese motormaatskappye wil 'n sekere aandeel in die Europese mark wen, met sterk produksterkte, presiese modelposisionering en toepaslike verkoopstrategieë.Niks nie.

"Globalisering" is 'n belangrike kwessie wat alle Chinese motormaatskappye moet trotseer.As nuwe motorvervaardigers verken Ai Chi, Xiaopeng en NIO ook aktief die "pad see toe".Maar as nuwe handelsmerke die erkenning van Europese verbruikers wil kry, moet nuwe kragte ook harder werk.

As Chinese motormaatskappye die gediversifiseerde behoeftes van Europese verbruikers in die gesig staar, as Chinese motormaatskappye die "nuwe energievensterperiode" van plaaslike Europese motormaatskappye kan begryp en die voortou kan neem in die skep van "harde kern" produkte, wat 'n gedifferensieerde voordeel vorm, kan die toekomstige markprestasie steeds wees verwag.

——Nuusbron China Battery Network