Litiumbattery skielik ontplof?Kenner: Dit is baie gevaarlik om litiumbatterye met loodsuurbatterye te laai

Volgens data wat deur relevante departemente vrygestel is, is daar jaarliks ​​meer as 2 000 elektriese voertuigbrande regoor die land, en litiumbatteryonderbreking is die hoofoorsaak van elektriese voertuigbrande.

Aangesien litiumbatterye ligter in gewig en groter in kapasiteit is as tradisionele loodsuurbatterye, sal baie mense dit vervang nadat hulle elektriese voertuie met loodsuurbatterye gekoop het.

Die meeste verbruikers ken nie die tipe battery in hul voertuig nie.Baie verbruikers het erken dat hulle gewoonlik die battery in 'n opknappingswinkel op straat sal vervang, en sal voortgaan om die vorige laaier te gebruik.

Hoekom ontplof 'n litiumbattery skielik?Kenners sê dit is baie gevaarlik om loodsuurbatterye te gebruik om litiumbatterye te laai, want die spanning van loodsuurbatterye is hoër as dié van litiumbatterye as die spanning van loodsuurbatterye dieselfde spanningsplatform is.As laai onder hierdie spanning uitgevoer word, sal daar 'n gevaar van oorspanning wees, en as dit ernstiger is, sal dit direk brand.

Bedryfsinsiders het aan verslaggewers gesê dat baie elektriese voertuie aan die begin van die ontwerp besluit het dat hulle slegs loodsuurbatterye of litiumbatterye kan gebruik, en nie vervanging ondersteun nie.Daarom moet baie modifikasiewinkels die elektriese voertuigbeheerder saam met die elektriese voertuigbeheerder vervang, wat die voertuig sal beïnvloed.Sekuriteit het 'n impak.Daarbenewens, of die laaier 'n oorspronklike bykomstigheid is, is ook die fokus van verbruikers se aandag.

Brandbestryders het daaraan herinner dat batterye wat deur informele kanale gekoop word, die risiko loop om afvalbatterye te herwin en weer bymekaar te maak.Sommige verbruikers koop blindelings hoëkragbatterye wat nie by elektriese fietse pas nie om die aantal herlaaiings te verminder, wat ook baie gevaarlik is.