Europa se eerste LFP-batteryfabriek het met 'n kapasiteit van 16GWh geland

Opsomming:

ElevenEs beplan om die eerste te bouLFP batterysuper fabriek in Europa.Teen 2023 sal die aanleg na verwagting in staat wees om te produseerLFP batteryemet 'n jaarlikse kapasiteit van 300MWh.In die tweede fase sal sy jaarlikse produksievermoë 8GWh bereik, en daarna uitgebrei word tot 16GWh per jaar.

Europa is "gretig om te probeer" die grootskaalse massaproduksie vanLFP batterye.

Die Serwiese battery-ontwikkelaar ElevenEs het op 21 Oktober in 'n verklaring gesê hy sal die eerste bouLFP batterysuper fabriek in Europa.

ElevenEs is nou in produksie en het 'n stuk grond in Subotica, Serwië as sy toekomstige superfabriek gekies.Teen 2023 sal die aanleg na verwagting in staat wees om te produseerLFP batteryemet 'n jaarlikse kapasiteit van 300MWh.

In die tweede fase sal sy jaarlikse produksiekapasiteit 8GWh bereik, en sal daarna uitgebrei word na 16GWh per jaar, genoeg om meer as 300 000 elektriese voertuie toe te rus metbatteryeelke jaar.

ElevenEs se produksieperseel in Subotica, Serwië

Vir die bou van hierdie superfabriek het ElevenEs beleggings ontvang van die Europese volhoubare energie-innovasie-agentskap EIT InnoEnergy, wat voorheen in plaaslike Europese batterymaatskappye soos Northvolt en Verkor belê het.
ElevenEs het gesê dat die aanlegfasiliteite beplan word om naby Jadarvallei, Europa se grootste litiumneerslag, geleë te wees.

In Julie vanjaar het die mynreus Rio Tinto aangekondig dat hy 'n belegging van VS$2,4 miljard (ongeveer RMB 15,6 miljard) in die Jadar-projek in Serwië, Europa, goedgekeur het.Die projek sal in 2026 op groot skaal in werking gestel word en sy maksimum produksievermoë in 2029 bereik, met 'n geskatte jaarlikse produksie van 58 000 ton litiumkarbonaat.

Dit word van die amptelike webwerf verneem dat ElevenEs fokus op dieLFPtegnologie roete.Sedert Oktober 2019 doen ElevenEs navorsing en ontwikkeling oorLFP batteryeen het in Julie 2021 'n navorsings- en ontwikkelingslaboratorium geopen.

Op die oomblik produseer die maatskappy vierkante ensagte pak batterye, wat gebruik kan word inenergiebergingstelselsvan 5kWh tot 200MWh, sowel as elektriese vurkhysers, mynvragmotors, busse, passasiersmotors en ander velde.

Dit is opmerklik dat al hoe meer internasionale OEM's, insluitend Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford, ens., begin beplan het om LFP-batterye bekend te stel.Tesla het onlangs verklaar dat hy alle standaard batterylewe elektriese voertuie wêreldwyd vervaardig.Skakel oor na LFP-batterye om die vraag na te dryfLFP batterye.

Onder die druk van veranderinge in batterytegnologieroetes van internasionale OEM's, het Koreaanse batterymaatskappye dit begin oorweeg om LFP-stelselprodukte te ontwikkel om aan hul kliënte se behoeftes te voldoen.

SKI se uitvoerende hoof het gesê: “Motorvervaardigers stel baie belang in LFP-tegnologie.Ons oorweeg dit om te ontwikkelLFP batteryevir lae-end elektriese voertuie.Alhoewel sy kapasiteitsdigtheid laag is, het dit voordele in terme van koste en termiese stabiliteit.”

LG New Energy het aan die einde van verlede jaar begin om LFP-batterytegnologie by die Daejeon-laboratorium in Suid-Korea te ontwikkel.Daar word verwag om op die vroegste 'n loodslyn in 2022 te bou, deur die sagtepak-tegnologieroete te gebruik.

Dit is voorsienbaar dat namate die globale penetrasie van LFP-batterye versnel, meer internasionale batterymaatskappye gelok sal word om die LFP-skikking te betree, en dit sal ook geleenthede bied aan 'n groep Chinese batterymaatskappye met sterk mededingende voordele in dieLFP batteryveld.